低速早燃 — 汽油直噴發動機的特有煩惱

進氣沖程中，噴嘴面向氣缸壁將油霧噴入氣缸，部分燃油與機油的殘余薄膜發生反應，這層薄膜可防止珩磨紋路發生磨損。

當燃油和殘留的機油薄膜混合，混合物會被液化，導致部分珩磨紋路無法在活塞環受到保護。

壓縮沖程中被上升的活塞上刮并形成液滴，活塞上升后燃燒室內將達到燃油和機油混合液燃燒的條件，造成意外的燃燒壓力沖擊波，也就是低速早燃現象。

火花塞點燃剩下的燃油空氣混合物造成第二次燃燒沖擊波，兩次沖擊波累積產生的能量在活塞上產生裂縫，重復發生的低速早燃甚至會使部分活塞完全斷裂。

發動機生產商可以通過加強活塞或過噴燃油等方式降低低速早燃的風險，然而卻會導致發動機效率下降，從而對油耗和排放造成負面影響。